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成本“硬伤”致甲醇汽油市场难觅
发布:盛泽泵阀 发布时间:2012-06-10 17:27:22 来源: ---
“第十五届科博会中国能源战略高层论坛”,日前于北京国际会议中心举行。论坛上传来了甲醇制汽油领域的新动向——河北保定田原化工集团理事长谷发义,带着其公司2011年研发成功的“甲醇制烃基燃料(MTHF)技术”,在论坛上发表演讲。

    据介绍,MTHF是一项由甲醇通过二步法反应,直接合成烃基燃料的技术。

    “通过这项技术制成的汽油,可达到93#和97#石化汽油的品质。”谷发义介绍说,“整个生产过程是全封闭式的,不产生任何废水、废气,且甲醇转化率能达到98%。”

    据专家介绍,相对于将甲醇直接兑到汽油中,制成甲醇汽油,使汽车承担发动机改造、零部件毁损等风险,由甲醇直接制成的“汽油”,能给消费者带来更大的安全性和价格上的实惠。

    那么,甲醇制汽油能不能“飞入寻常百姓家?”

    技术不是问题

    MTG(甲醇制汽油)技术诞生于上世纪70年代,曾一度风靡欧美。这一概念传入中国的时间虽然相对不长,但在技术创新方面却是花样翻新,各地的万吨级实验项目,也随雨后春笋般涌现出来。

    然而,虽然轰轰烈烈地发展了这么久,不少用户却发现,国内市场上很少见到甲醇制汽油的影子。

    科博会论坛结束后,轮胎世界网编辑就甲醇制汽油技术的问题,采访了中国化学标准化委员会有机分会主任委员张明森。

    张明森介绍说,如今的甲醇制汽油在技术上已经比较成熟了。无论是原本的“二步法”,还是如今的“一步法”,都能实现产出汽油的目的,也都可以进行产业化生产,差别并不明显。

    然而,当谈到为何这类汽油难以推向市场时,张明森说:“技术不是问题,一切问题都是经济问题,是成本的问题。”

    正因此,甲醇制汽油目前还仅仅局限于在技术上“花样百出”,却在市场上“难觅仙踪”。

    价格是“死穴”

    公开资料显示,河北田原的MTHF项目,正在建设年产120万吨的生产线,该生产线将在2.5年内建成投产。

    对此,张明森表示对其前景不看好:“之所以不看好,不是因为项目的技术问题,而是因为甲醇制汽油领域存在的普遍问题——高价格。”

    据介绍,虽然甲醇制汽油技术也经过了数次升级,但用户在市场上仍然买不到产品,主要是由于国内目前还没能克服其生产、运营中的高成本问题。

    张明森解释道,只有甲醇制汽油的成本降下来,才有可能在市场上与石化汽油“一较长短”。若它的价格与石化汽油相差不多甚至高出后者,那么便没有推出的必要了。

    据了解,甲醇制汽油的市场价格,并非简单的原料成本加上一点利润就可以定价。如果要量产并推向市场,就必须考虑各种原材料、运输、分配,以及终端建设等各个方面的税、费问题,这是一项极其复杂的工作。

    “据我了解,目前还没有哪个企业能实现其成本的大幅下降。”张明森说。

    此外,对于MTHF的发展前景问题,中国资源综合利用协会资源节约与代用专委会高级专家荣惠康教授,也表示了担忧:“一种新的燃料正式发布以前,必须按照汽车新燃料的试验规范进行大量、细致的实验,包括台架实验、道路实验等。不是简单地用几辆车、跑几万公里就可以上市的。”http://www.zjszpv.com/Product/Products.asp?ID=413

本文来自: 全球石油化工网

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